Företagsetableringar inom kommunen ger arbete och skatteintäkter, men ett nytt industriområde vid Jerikotunneln kommer också att påverka både landskapsbild och naturvärden. Största utmaningen är att balansera de här olika intressena mot varandra.

Plats för företag

Jeriko industriområde:

Nya företag och miljöskydd hand i hand

Samarbetet mellan Lerum och Partille för ett nytt industriområde längs med E20 vid Jerikotunneln fortsätter.

– Vår största utmaning är att balansera behovet av ny företagsmark med helt legitima miljökrav, säger Peter Wallentin, projektledare i Lerum.

Text: Anders Olow
Foto: Markus Holm

Företag som sökt sig till Lerum har inte alltid kunnat erbjudas tillräckligt attraktiv mark att etablera sig på. Därför är planerna för närmare 1,5 miljoner kvadratmeter mark vid Jerikotunneln lockande. En yta som motsvarar cirka 210 fotbollsplaner plus en ny på- och avfart i anslutning till E20.

– Bra infrastruktur och bra kommunikation är väldigt avgörande faktorer för att vilja etablera ett företag oavsett om det gäller produktion eller enbart lagerhållning. Jeriko industriområde skulle kunna erbjuda det, säger Peter Wallentin och jämför med Stenkullens industriområde som har en bred samling småföretag.

– Jeriko ligger väldigt strategiskt till med E20 och nära till Göteborgs stad, hamnen, järnvägen och Landvetter. Trafikverket har dessutom byggt ut vägen mot Landvetter och Härryda.

När Svenskt Näringsliv i höstas presenterade sin årliga kommunrankning visade den att Lerum är den kommun som ökar mest bland Göteborgsregionens kommuner, och det var just kommunikationsfaktorerna i området som var avgörande för att skjuta upp den samlade bilden av Lerum 44 placeringar på Sverigelistan. Med enbart kvaliteten på vägnät, tåg och flyg hamnade Lerum på 19:e plats.

De första genomarbetade planerna för Jeriko industriområde formulerades och antogs redan för elva år sedan i en ambitiös fördjupningsplan av både Lerum och Partille tillsammans.

”När planarbetet för Jeriko-Jonsered inleddes kom vi överens om att sudda ut kommungränsen från kartorna. Det var inte bara en symbolisk handling utan även av stor betydelse för att vi inte bara skulle se till intressen inom den egna kommunen utan framför allt se till områdets bästa.” Så skrev man då.

Det övergripande målet med planeringen var, och är, att skapa nya arbetsplatser inom kommunerna bland annat för att minska utpendlingen och kostnaden skulle fördelas lika mellan Lerum och Partille.

I Svenskt Näringslivs rankninglista är det just andelen kommuninvånare som har jobb i kommunen som drar ner Lerums rankning. Här ligger kommunen på plats 282 av 290.

– Jeriko industriområde skulle kunna ge 3 000–5 000 arbetsplatser, säger projektansvarige Peter Wallentin.

Företagsetableringar inom kommunen ger arbete, skatteintäkter, en bättre ekonomi och fler slipper resandet.

– I den ursprungliga planen för det nya industriområdet nämndes också möjligheten till bostäder, men i dag är fokus på verksamhetsområdet och vi talar om 3 000–5 000 arbetsplatser, säger Peter Wallentin.

En utbyggnad som denna kommer att ha påverkan på landskapsbild och lokala naturvärden. Områdets användning för skogsbruk och friluftsliv och viltlivet i området kommer att påverkas, så parallellt med all dagens fysiska samhällsbyggnad är man också mån om de natur- och friluftsvärden som finns.

– Vår största utmaning är just att väga de här olika intressena mot varandra, säger Peter Wallentin. Ingen sida kan få 100 procent. Båda sidorna är absolut nödvändiga för en sund utveckling, ekonomiskt likväl som miljömässigt. Här finns inga patentlösningar.

Planen som antogs för elva år sedan har legat lite i träda, men för bara några veckor sedan gav Trafikverket, som ju äger och förvaltar E20, klartecken till både Lerum och Partille att göra de tekniska utredningar som behövs för att möjliggöra en framtida trafikplats, men också för en så kallad ekodukt, en växtrik faunapassage där djur ska kunna röra sig tryggt mellan skogsområdena på vardera sida av E20.

Peter Wallentin nämner den ekodukt som för några år sedan byggdes över E6 vid Sandsjöbacka, där både älgar och hjortar i flock vandrat över både dag- och nattetid.

– Att djuren har en trygg passage över vägen bidrar även till att minska antalet viltolyckor.

Det är inte svårt att förstå att en så pass omfattande förändring av ett område tar tid med alla de hänsyn som måste tas och de oerhört noggranna undersökningar som måste till för att skapa de rätta förutsättningarna för dagens utveckling och en framtida hållbarhet.

Arbetsutskotten i båda kommunerna har sagt ja, men beslut ska först ta sig igenom de två högsta politiska instanserna i varje kommun, kommunstyrelsen och kommunfullmäktige.

2032 nämns som mål.